Hajó rakodókmechanizmusok összehangolt rendszerén keresztül működnek, amelyek célja az ömlesztett anyagok hatékony átvitele a parti{0}}raktárból a hajórakterekbe. A munkafolyamat öt fő szakaszból áll:
Anyagátvétel és első szállítás
Feed System Integration: Hajó rakodókömlesztett anyagok (pl. szén, érc, gabona) fogadása a dokk mentén elhelyezett rögzített szállítószalagokon vagy rakodó{2}}visszanyerőn keresztül.
Garat és fejszíjtárcsa kialakítása: Az anyagok bejutnak a puffermechanizmusokkal (pl. rácsokkal, terelőlemezekkel) felszerelt bemeneti garatba, hogy csökkentsék az ütközési erőket, csökkentsék a szíj kopását és megakadályozzák a kifolyást. Fejtárcsa hajtja a szállítószalagot, és szállítja az anyagokat az átrakó toronyba.
Transzfer torony funkció: A torony csomópontként működik, átirányítja az anyagokat a gémes szállítószalag rendszerhez a későbbi feldolgozáshoz.
Luffing (magasság beállítása)
Hidraulikus henger mechanizmus: Ahajórakodó szállítószalaghúzóhengerhez vagy csörlőrendszerhez csatlakozik. A henger meghosszabbításával vagy visszahúzásával a gém dőlésszöge (-15 fok és 30 fok között) beállítható úgy, hogy az ürítő csúszda a hajó rakteréhez igazodjon, biztosítva a függőleges anyagáramlást és minimalizálva a kiömlést.
Árapály-kompenzáció: A kiegyenlítő rendszer dinamikusan alkalmazkodik a hajó merülés változásaihoz, megtartva a csúszda optimális helyzetét a betöltés során.
Forgatás (vízszintes forgatás)
Forgócsapágy szerelvény: A fogaskerekeket és csapágyakat tartalmazó forgógyűrűs csapágy lehetővé teszi a gém és a felső szerkezet 360 fokos elforgatását. Egy forgó hajtómotor hajtja ezt a forgást.
Kabin lefedettség: Rakodás közben a gém vízszintesen leng, hogy az anyagokat egyenletesen ossza el a rakodótérben.
A szomszédos tartóknál az egész egység forog elfordítással, csökkentve a gyakori áthelyezés szükségességét.
