2025. október 29-én két személyre szabottkotrási markolókaz ENJUE Machinery a sanghaji kikötőből indult, és a Mexikói-öbölön keresztül Mexikóba hajózott, új szakaszt jelentve a "technológia + zöld" mélyreható integrációjában Kínában{1}}A mexikói kotrási együttműködésben. Ezek a kifejezetten mexikói folyók és kikötők kotrására tervezett "acél óriáskarmok" nemcsak a bonyolult helyi geológia leküzdésének műszaki küldetését hordozzák, hanem kulcsfontosságú eszközökké is válnak Mexikó "zöld hajózás" átalakulásának elősegítésében.
Zöld felhatalmazás:Átalakulás a "kotrásról" az "alacsony szén-dioxid-kibocsátásra" Ezkotrási markoló vödörvízi utak kotrására használják majd Veracruz és Manzanillo, Colima, Mexikó kikötőiben. A projekt befejezését követően várhatóan 25%-kal csökkenti a szállítási költségeket, ugyanakkor csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. A mexikói közlekedési minisztérium adatai azt mutatják, hogy a vízi út kiszélesítése után az utazásonkénti üzemanyag-fogyasztás várhatóan 18%-kal csökken, ami 12 000 tonnával csökkenti az éves szén-dioxid-kibocsátást.
Az ENJUE műszaki igazgatója kijelentette: „Nemcsak a felszerelést biztosítjuk, hanem segítünk Mexikónak elérni kibocsátáscsökkentési céljait a teljes „grab bucket{0}}ship-port” lánc optimalizálásával.”
Szakpolitikai koordináció: Kína-A mexikói zöld infrastruktúra együttműködés új magasságokat ért el
Ez az együttműködés egybeesik Mexikó „Nemzeti Víziút Terv 2025{1}}2030” erőteljes promóciójával. Ez a terv kifejezetten előírja, hogy minden új kotrási projektben alacsony szén-dioxid-kibocsátású technológiákat alkalmazzanak.
ENJUEkotró kapaszkodók,fejlett technológiájukat és környezetvédelmi előnyeiket kihasználva lett az első kínai termék, amely megkapta Mexikó "zöld felszerelés" tanúsítványát. Ezenkívül az „életciklus szén-dioxid-jelentési” rendszerét beépítették a Mexikói Környezetvédelmi Ügynökség értékelési rendszerébe, amely méri a berendezés szén-dioxid-kibocsátását annak teljes élettartama során.
A mexikói kínai nagykövetség gazdasági és kereskedelmi tanácsadója a következőket mondta: "A múltban a kínai{0}}mexikói együttműködésben többnyire kínai vállalatok vettek részt, amelyek mérnöki projekteket hajtottak végre Mexikóban. A dolgok azonban most másként működnek. Például a Great Wall Motors egy gyárat épített Pueblában, amely fejlett autógyártási technológiát vitt Mexikóba. A CGN egy fotovoltaikus technológiát hajtott végre a helyi fotoelektromos területen. Most az ENJUE markolókanalait használják folyók kotrására Mexikóban. Ez azt mutatja, hogy a kínai{6}mexikói együttműködés az egyszerű mérnöki szerződésekről a technológia és a szabványok együttes exportjára változott.
Amikor az ENJUE acélfogaikotrási markolóA mexikói folyómederbe vágott vödröt nem csak a sár fröcskölte fel, hanem egy ugrás a kínai{0}}mexikói együttműködéstől a „technológiaimporttól” az „innovatív társkormányzásig”{1}}. Ez a hegyeken és tengereken átívelő párbeszéd nemcsak egy folyót kotrott ki, hanem új utat nyitott a kínai berendezések számára a globális fenntartható fejlődés szolgálatában.
