Markolókanalak karbantartása

A markolókanalak használatának gyakori hibája a kopás. A vonatkozó adatelemzés szerint megállapítható, hogy a markolókanalak meghibásodási formái közül a munkateljesítmény kb. 40%-a csapkopás, kb. A munkateljesítmény 30%-a elvész a szíjtárcsa kopása és más alkatrészek sérülése miatt. Látható, hogy a markolókanál tengelyének és hüvelyének kopásállóságának javítása, valamint a kanál test élének kopásállóságának javítása fontos módja a markolókanál élettartamának növelésének. Az anyagkopást befolyásoló tényezők külső tényezők és belső tényezők. A külső tényezők közé tartozik a terhelés, a csúszási sebesség, a keménység és a csiszolóanyagok geometriai alakja. A belső tényezők közé tartozik az anyagok kémiai összetétele, a keményfém típusa, a mikroszerkezet stb. A külső tényezők magától értetődőek, és itt nem írjuk le egyenként. A markolókanál élettartamának növelése érdekében különböző kopásálló anyagokat kell kiválasztani a markolókanál egyes kopórészeinek eltérő körülményei szerint, és különböző feldolgozási technológiákat kell alkalmazni a markolókanál élettartamának nagymértékű növelése érdekében. vödör.
A markolókanalak gyakori használata és a hajókirakodó vezetők korlátozott működési szintje miatt a markolókanalak meghibásodási aránya nagyon magas. Ezért a napi ellenőrzési folyamat során meg kell erősíteni ezeknek az alkatrészeknek az ellenőrzését, és egyúttal jó munkát kell végezni ezen alkatrészek karbantartásában, hogy a lehető legnagyobb mértékben meghosszabbítsák a markolókanalak élettartamát és javítsák a termelékenységet. A markolókanalak jobb kezelése, a gyártás és a biztonság szavatolása érdekében a következő pontokat kifejezetten a személyi összetétel, a munkakör és a markolókanalak használatához, karbantartásához és javításához kapcsolódó munkafolyamatok szerint fogalmazták meg:
a. Az ügyeletes vezető minden nap időben gondoskodjon a markolókanalak tankolásáról; gondoskodjon a markolókanalak felső csapágygerendájának tankolásáról hétfőn és csütörtökön; különleges körülmények fennállása esetén legfeljebb egy nappal elhalasztható, és a helyzetet az ügyeleti naplóban rögzíteni kell, és a másnapi tankolásról az ügyeletes ügyeletes külön gondoskodik.
b. A sofőr tankolásának meg kell felelnie a szabványoknak, és biztosítania kell a megfelelő kenést; ha a tankolás sikertelen, azt időben rögzíteni kell és jelenteni kell az ellenőrző személyzetnek vagy a felügyelő technikusnak. Az üzemi naplóban minden alkalommal rögzíteni kell a tankolási helyzetet.
c. Tankoláskor a járművezetőnek aktívan fogadnia kell a markolókanalas tankolás ellenőr véleményét.
d. Munka közben a vezetőnek kerülnie kell az olyan baleseteket, mint például a markolókanál súrlódása a fülkében, és meg kell előznie a helytelen kezelési módszerek által okozott hasonló eseményeket.
e. A vezetőnek a művelet során valós időben figyelnie kell a markolókanál használatát. Ha a lánc, a gyorscsatlakozó stb. elhasználódott, akkor azokat időben fel kell tankolni; ha a markolókanál egyéb meghibásodása vagy feltételezett hibája észlelhető, a gépet ellenőrzésre le kell állítani, és időben jelenteni kell, és az üzemi naplóba rögzíteni kell.
f. Az ellenőrző személyzetnek gondoskodnia kell a markolókanala-ellenőrzési munka időszerűségéről, pontosságáról és hatékonyságáról, hogy megerősítse a markolókanál cseréjének és javításának tervezését.
g. Az ellenőrzés során talált markolókanál hibáját vagy feltételezett hibáját időben jelenteni kell a markolókanál felügyelőjének, és rögzíteni kell az ellenőrzési és javítási táblázatban.
h. A gépen lévő markolókanál cseréje után az ellenőrző személyzetnek rögzítenie és alá kell írnia a markolókanál minden problémáját a markolókanál kezelési könyvében, és időben át kell adnia a markolókanál felügyelőjének.
én. Amellett, hogy a technikusnak el kell magyaráznia az ügyeletes személyzetnek a munkaszüneti napokon a gépen lévő markolókanál állapotát, az óvintézkedéseket is rögzítenie kell az ügyeleti jegyzőkönyvben. Az ügyeletes az ügyeleti nyilvántartásban rögzíti a szolgálati idő alatt bekövetkezett meghibásodások konkrét helyzetét és kezelési folyamatát.
j. A markolójavító csapatnak minden egyes markolójavításnál alaposan statisztikát kell készítenie (beleértve a javítási tételeket, a javítási időt, a javítás során felmerült nehézségeket, a javítási anyagok összefoglalását stb.), fel kell állítania egy speciális statisztikát, és rögzítenie kell a markolókezelési főkönyvben. .
k. A markolókezelési főkönyvet a markoló kíséri, a használat és javítás során valós idejű nyilvántartást vezetnek; a markoló javítása után a markoló felügyelő megvizsgálja és aláírja.
l. A markolófelügyelőnek jó statisztikai munkát kell végeznie a tartalék markolók állapotáról, és időben frissítenie kell a markoló fontosabb alkatrészeinek cseréjét; ha a javítás fedélzeti feldolgozást igényel, a felügyelő technikust előzetesen értesíteni kell.
m. A markolójavító személyzet mindig tartsa a kapcsolatot a markolófelügyelővel a dokk javítása során, és előzetesen értesítse a markolófelügyelőt, ha ez a dokkoló berendezéssel való egyeztetést vonja maga után.
n. A markolat javításánál, ha alkatrészeket kell cserélni, a cserélhetőség elvét kell követni; ha a csere folyamat a markoló egyéb alkatrészeinek összeszerelésével jár (beleértve a dokkszerelő csapat által végzett javításokat is), az eredeti összeszerelési módot lehetőleg kerülni kell.
o. A javítási folyamat során az illetékes javító személy felszólítja a javítószemélyzetet, hogy figyeljen a biztonságra, és a javítószemélyzet tartsa be a javító személy utasításait. Fókuszáljon a javítás minőségére, és hagyja ki az utómunkálatokat. Ha ez a kikötőben végzett javításokkal jár, a számlát időben ki kell bocsátani és törölni kell.